Twin-scroll turboşarj nedir?

Twin-scroll tek turboşarj, motor performansını optimize etmek için tasarlanmış gelişmiş bir turboşarj teknolojisidir. 

özellikle turbo gecikmesini azaltmada ve düşük hız tepkisini iyileştirmede. İşte detaylı bir analiz:

Çalışma Prensibi

1. Çift sarmallı tasarım: Egzoz manifoldu iki bağımsız kanala (sallanmalara) ayrılmıştır.

2. genellikle motorun silindirlerini gruplandırır (dört silindirli bir motor 1-3 silindir ve 2-4 silindir olarak ayrılır). Her silindir grubunun egzozu kendi sarmalından geçerek türbine yönlendirilir.

3. 
   

2. Tek türbin yapısı: İki sarmal aynı türbine birleşir, ancak ayrı girişlerden geçerek 

egzoz darbelerinin birbirleriyle karışmaması, böylece türbin kanatlarının daha verimli çalışmasını sağlar.

Temel Avantajlar

• Turbo gecikmesini azaltın: Egzoz darbelerini ayırarak, sürekli egzoz hava akışını koruyarak türbin düşük hızlarda daha hızlı tepki verir.

• Düşük hız torkunu iyileştirin: Egzoz enerjisi kullanımını optimize edin, düşük hızlarda güçlendirme etkisini artırın ve hızlanma performansını iyileştirin.

• Basitleştirilmiş yapı: Çift turbo sistemine kıyasla, tek turbo tasarımı ağırlığı azaltırken karmaşıklığı ve maliyeti azaltır.

Teknik Özellikler

• Egzoz darbesi optimizasyonu: Egzoz darbeleri gruplandıktan sonra türbini dönüşümlü olarak çalıştırarak hava akışının karşılıklı iptal edilmesini önler ve türbin verimliliğini artırır.

• Geniş uygulama: Genellikle benzinli motorlarda (BMW N55 gibi) kullanılır, performans ve maliyeti dengeler ve geleneksel çift turbo çözümlerinin kısmen yerini alır. Olası Dezavantajlar

• Yüksek hız sınırı: Tek bir türbin, son derece yüksek hızlarda egzoz akışı kısıtlamalarıyla karşılaşabilir ve bu da maksimum güç çıkışını etkileyebilir.

• Tasarım karmaşıklığı: Çift sarmallı egzoz manifoldu hassas bir tasarım gerektirir, bu da üretim maliyetlerini ve montaj alanı gereksinimlerini artırabilir. 

Diğer teknolojilerle karşılaştırma

• Çift turboşarj: Çift turboşarj (büyük ve küçük türbinler veya paralel) daha geniş bir hız aralığını kapsar, ancak maliyetlidir ve yapı olarak karmaşıktır; çift sarmallı tek turboşarjlar, basitleştirilmiş tasarımla benzer etkilere ulaşır.

• Değişken geometrili türbin (VGT): VGT, türbin kanatlarını ayarlayarak farklı hızlara uyum sağlar, ancak yüksek sıcaklık toleransı benzinli motorlardaki uygulamasını sınırlar; çift sarmallı türbinler fiziksel ayırma yoluyla verimliliği artırır ve benzinli motorlar için daha uygundur. Pratik uygulama ve etki

• Model örneği: BMW N55 motoru (N54 çift turbonun yerini alıyor), daha pürüzsüz güç çıkışı ve daha düşük bakım maliyetleri elde etmek için bu teknolojiyi benimsiyor.

• Performans iyileştirmesi: Gerçek ölçümler düşük hız torkunun yaklaşık %10-15 oranında arttığını göstermektedir. 

turbo tepki süresi kısalır, yakıt tüketimi ve emisyonlar da optimize edilir.