Bir yakıt aracının genel yapısı

1. Güç sistemi (motor sistemi)

• Motor (içten yanmalı motor): Yakıtın kimyasal enerjisini mekanik enerjiye dönüştüren çekirdek bileşen. 

◦ Krank-biyel mekanizması: pistonun ileri geri hareketi → krank milinin dönme hareketi.

◦ Supap mekanizması: Emme/egzoz supaplarının (eksantrik mili, supaplar vb.) açılıp kapanmasını kontrol eder.

◦ Yakıt besleme sistemi: yakıt deposu, yakıt pompası, yakıt enjektörü (çoğunlukla elektronik yakıt enjeksiyon sistemi), yakıt filtresi.

◦ Ateşleme sistemi (benzinli araç): buji, ateşleme bobini (dizel araç sıkıştırma ateşlemelidir).

◦ Soğutma sistemi: Aşırı ısınmayı önlemek için su pompası, radyatör (çoğunlukla su soğutma).

◦ Yağlama sistemi: Yağ pompası, filtre, sürtünme kaybını azaltır.

◦ Egzoz sistemi: egzoz manifoldu, katalitik konvertör, susturucu, egzoz gazını işler ve gürültüyü azaltır.

2. İletim sistemi

• Debriyaj (manuel vites): Motoru ve şanzımanı ayırır/kavrar.

• Şanzıman: Torku ve hızı ayarlayın (manuel/otomatik/çift kavramalı/CVT).

• Tahrik mili: Arkadan itişli/dört tekerlekten çekişli araçlarda gücü diferansiyele iletir.

• Diferansiyel: Gücü dağıtır ve tekerlek hız farkına izin verir (önden çekişli araçlarda şanzımana entegre edilmiştir).

3. Sürüş sistemi

• Şasi/Çerçeve: Yük taşıyan (sedan) veya yük taşımayan (arazi aracı, kamyon).

• Süspansiyon sistemi: Amortisörler, yaylar, kontrol kolları, bağımsız/bağımsız süspansiyon olarak ayrılır.

• Tekerlekler ve lastikler: Tekerlek göbekleri, lastikler (dişliler, yanaklar vb.) tutuş sağlar.

4. Direksiyon sistemi

• Mekanik direksiyon: direksiyon simidi, direksiyon kolonu, dişli kremayer mekanizması.

• Hidrolik direksiyon: Hidrolik direksiyon (HPS) veya elektrikli direksiyon (EPS).

5. Fren sistemi

• Servis freni: disk/kampana fren, hidrolik tahrik (fren ana silindiri, yardımcı silindir).

• Park freni: Mekanik el freni veya elektronik el freni.

• Elektronik destek: ABS kilitlenme önleyici fren sistemi, ESP gövde denge sistemi.

6. Gövde ve güvenlik yapısı

• Gövde tipi: Yük taşıyan (hafif) veya yük taşımayan (yüksek rijitlik).

• Kaplama parçaları: kapılar, kaput, tamponlar, vb.

• Güvenlik tasarımı: çarpışma önleyici kirişler, hava yastıkları, gövde enerjisi emilim alanı.

7. Elektrik ve elektronik sistemler

• Güç sistemi: Akü (başlangıç ​​güç kaynağı), jeneratör (çalışma sırasında şarj).

• Marş sistemi: marş motoru, kontak anahtarı.

• Aydınlatma ve sinyal: Farlar, stop lambaları, sinyal lambaları.

• Göstergeler ve bilgi-eğlence: gösterge paneli, merkezi kontrol ekranı, navigasyon.

• Klima sistemi: kompresör, kondenser, evaporatör.

• Elektronik kontrol ünitesi (ECU): motor kontrol modülü (ECM), şanzıman kontrol modülü vb. entegre sensör ağı.

Ek açıklama

• Emisyon kontrol sistemi: Kirletici emisyonları azaltmak için EGR valfi, katalitik konvertör vb. içerir.

• Tahrik biçimindeki fark: Önden çekişli araçlarda tahrik mili yoktur ve güç değişken hızlı bir tahrik aksı aracılığıyla iletilir; dört tekerlekten çekişli araçlarda ise aktarma kutusu bulunur.

• Modern elektronik: Akıllı kontrol elde etmek için ECU ve CAN veri yolu iletişimine büyük ölçüde güvenir.

Özet Yakıtlı araçların yapısı, mekanik ve elektroniğin yüksek derecede bütünleşmesidir ve çeşitli sistemler güç, güvenlik ve konforu sağlamak için birlikte çalışır. Teknolojinin gelişmesiyle birlikte, elektroniğin derecesi artmaktadır, ancak temel mekanik prensipler değişmeden kalmaktadır. Yeni enerji araçları farklı yapılara sahip olsa da (üç elektrikli sistem gibi), yakıtlı araçların mimarisi hala otomotiv mühendisliğinin temelidir.